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商品訊息描述

●過新年換新床,舒適好眠一整年

●符合人體工學設計,輕鬆減壓,完美休憩

●採抗菌處理表布,衛生品質更佳

睡得好最幸福

換張好床好枕,預備過好年

?美國Microban人體工學枕

?美國Microban彈力11cm記憶床墊

系列:【LooCa】人體工學枕/記憶床墊系列

產地:台灣

品名:美國Microban人體工學枕

材質:美國microban抗菌處理表布(100%聚酯纖維)、記憶棉(密度45kg/m3)

尺寸:中型枕長50x寬30x高10cm(枕頭最高處)

重量:0.4kg(正負5%)

品名:美國Microban彈力11cm記憶床墊

床墊材質結構

第1 層:美國Microban抗菌抑臭表布

第2 層:3cm波浪記憶棉(密度45kg/m3)+8cm支撐棉(密度20kg/m3)

第3 層:美國Microban抗菌抑臭表布

.規格

單人

尺寸:長188公分X寬90公分X高11公分

重量:4kg

雙人

尺寸:長188公分X寬150公分X高11公分

重量:6.5kg

限定加大

尺寸:長188公分X寬180公分X高11公分

重量:7.8kg

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍

商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

記者陳治交/台南報導
冷鋒面過境,台南漁民出海作業打撈到白帶魚,大小以三指寬居多。林姓漁民表示,今年漁獲量少得可憐,幸好這幾天氣溫下降,捕獲的白帶魚正肥美,市場行情比往年漲了一倍。
林姓漁民說,白帶魚屬於夜行性魚種,最長可以達到一點五公尺,以蛇行的方式游泳,因為會在夜間浮游至海水表層,漁民大多在夜間圍網捕撈,釣客也以夜釣居多。白帶魚上下顎前端有向內彎曲的犬齒,十分銳利,被碰到就如同被刀子割到一般,釣白帶魚的方法五花八門,務必使用鋼絲綁好魚鉤,以免被咬斷。
台南沿海漁民趁冷鋒面過境出海作業,以船燈投射在海面,捕獲不少白帶魚,大小以三指寬居多,海釣客則以螢光誘餌海釣,一尾一尾白帶魚上鉤,樂不可支,重量大多只有一台斤左右,深海的白帶魚得乘膠筏出海,水深一百至兩百公尺處才能釣到,兩台斤左右的尺寸最受市場歡迎。
白帶魚以特小尾為例(約六至七尾一公斤),往年每公斤只要十五至二十元,現在漲到三十至四十元;小尾的(四至五尾一公斤)漲到每公斤七十至八十元;中尾的(二至三尾一公斤)約每公斤兩百至兩百五十元,市場行情比往年漲了一倍。
新鮮的白帶魚不管煮湯、煎、烤都相當好吃,由於內臟容易藏有寄生蟲,不建議生食,魚頭適合煮湯,加入蔬菜及其他海鮮熬煮一鍋海鮮魚湯,白帶魚腹肉多鮮美,適合乾煎或紅燒食用。

台灣第一次「國車國造」的淡水輕軌列車,新北市府命名為「行武者號」,全車在台設計製造,每列車由五節車廂組成,屬輕運量有人駕駛的低底盤列車,營運最高時速七十公里,可載運二百六十五人,也是台灣首次例行執行國車國造的重要計畫於昨(十六)日假新竹台灣車輛中心舉行記者者會,由新北市長朱立倫舉行開幕典禮、台灣車輛(股)公司董事長蔡煌瑯、中國鋼鐵股份有限公司執行副總王錫欽、新北市捷運局長趙紹廉等人都親自參與,淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)合作,依規範共同設計、製造、測試,並取得德國第三公證單位南德公司驗證,完整導入車輛設計與系統整合能力。

首度亮相流線造型的淡海輕軌列車,行武者號外型以海為意象的流線設計,車身彩繪的水藍色代表淡水河清流,白色象徵水面映射之日光,穿插一絲綠意,象徵觀音山倒影,與淡水地區的藍天海景相呼應,大型的觀景車窗,乘車時淡水美景可一覽無遺,國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都是採取國際標,標案多由國外廠商得標,採購與維修的成本高,國外廠商不願轉移車輛系統的關鍵技術,這次新北市府促成全台首例輕軌列車國車國造計畫,跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力,進行關鍵技術的轉移,將可以協助台灣建立自主的軌道車輛工業,明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車,預計一○七年底完工,完工營運後,淡水地區上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。

新北市長朱立倫致詞中表示:一個工程的建設,是需要大家團隊的努力,台灣的軌道建設,尤其是捷運的建設,是民眾非常期待的,除了工程能盡快完工,在過程當中希望能對台灣產業能夠有所幫助,當時在招標的過程中覺得「國車國造」的重要性,以及運用我們國家的團隊是非常重要的,最後由中鋼及台車團隊得標,他也說為台灣不能自己引進一些國外的技術,透過我們團隊的合作,讓我們的軌道運輸,從建設道車輛由我們自己來完成,所以從淡海輕軌開始到安坑還有新北市未來的這些軌道建設,到台中、台南各個地方,由我們國家團隊來推出我們的建設,相對的對台灣經濟發展是正面的,雖然中鋼、臺車已經是民營化,但還是國家團隊,做得好是國家的光榮,也是台灣的驕傲,今天是第一輛輕軌車跟大家見面,相信會有更多輕軌車會正式投入產業,不僅提升台灣軌道運輸及輕軌工業的競爭力,同時創造台灣經濟產值,也是台灣軌道運輸輕軌工業,重要的一個里程碑。

新北市府捷運工程局長趙紹廉表示,「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵」,新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫,若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將逾新台幣一百四十四億元,推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程,確實遭遇不少難題,除要將歐洲車輛設計技術轉移,需協、調整合大量文件資料,輕軌車體採用不銹鋼製造,銲接管理為工作重點,要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,廠商特地培訓三名捷運工程局員工,取得專業銲接工程師證照。

捷運工程局長趙紹廉指出,關鍵技術轉移,協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈,目標在民國一百一十四年,將輕軌零元件國產化推展至五十%以上,同時預估可創造近萬個就業機會,國內軌道車輛與機電系統採購,長期都採取國際標,大部份標案由國外廠商得標,苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商,台灣的軌道產業努力了二十多年,仍停留在組裝、代工階段,台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商,採購與維修成本過高,新北市政府從招標策略著手,藉後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。

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